El termómetro del mercado local no está en los concesionarios de lujo, sino en los talleres donde se ponen a punto coches que van a seguir rodando muchos años más por Riazor y la ronda de Outeiro. La demanda de vehículos de ocasión A Coruña ha pegado un salto notable, empujada por los precios del nuevo, los plazos de entrega interminables y una creciente cultura de compra informada. El resultado es un escenario en el que el comprador coruñés ya no busca “coche barato”, sino “coche con pasado conocido, presente resuelto y futuro previsible”, especialmente cuando el salitre, la lluvia horizontal y las cuestas de Monte Alto ponen a prueba cualquier promesa comercial.

Los centros de reacondicionamiento han profesionalizado un proceso que antes era casi artesanal. Hoy se habla de protocolos de revisión por puntos, osciloscopios para diagnosticar electrónicos quisquillosos, medidores de grosores de pintura y checklist específicos para nuestra costa atlántica: mirar bajos y anclajes por corrosión, revisar conectores sellados, comprobar el estado del escape y la tornillería, y ajustar frenos después de noches húmedas. El inspector de la ITV ya no es el único juez; cada vez más concesionarios documentan con fotos y vídeos la intervención en frenos, amortiguación, correas, filtros y neumáticos, y entregan un parte técnico claro que evita el clásico “está perfecto, como nuevo”, frase que en Galicia produce la misma desconfianza que una tarde sin nubes.

La transparencia se ha convertido en moneda de cambio. Historial de mantenimiento sellado, facturas con IVA, informe de Tráfico para descartar cargas, y certificaciones de kilometraje ayudan a separar el grano de la paja. “No hay coche perfecto, hay compras bien informadas”, resume un perito del polígono de A Grela mientras señala una culata inmaculada. Para el lector práctico, eso se traduce en documentación ordenada, prueba dinámica sin prisas y preguntas incómodas pero necesarias: cuándo se cambió la distribución, qué vida ha llevado la batería, cómo están los silentblocks, de dónde vienen esos retoques de pintura. Nadie se ofende cuando la inversión es seria y la ciudad, exigente; si el vendedor tiene respuestas y evidencia, el trato fluye.

El valor está en el equilibrio. La depreciación inicial ya la pagó otro, los plazos son inmediatos y las cuotas se acomodan a bolsillos que no quieren hipotecarse por un capricho. En un contexto de microchips aún caprichosos y de eléctricos en plena transición, el mercado mixto ofrece oportunidades curiosas: híbridos con baterías diagnosticadas y garantía específica, diésel bien mantenidos para largas tiradas a Santiago o Ferrol, utilitarios gasolina que se mueven por Cuatro Caminos sin consumir media nómina. El termómetro energético también pesa; los más prudentes buscan motores probados, con acceso a zonas urbanas futuras, y los más audaces tantean enchufables con puntos de carga ya operativos en centros comerciales de Matogrande o Los Rosales, sabiendo que el clima fresco ayuda a la salud de las baterías si el uso y la carga son sensatos.

La prueba en carretera es la hora de la verdad. Salir por Alfonso Molina permite ver aceleración y recuperaciones, los adoquines de la Ciudad Vieja delatan ruidos parásitos de interior y suspensión, las rampas de San Pedro de Mezonzo cuentan la verdad sobre embrague y bimasa, y el descenso hacia el puerto desenmascara frenos que cantan más que una tuna. Si tras diez minutos el cuadro parece un árbol de Navidad, mejor pedir otro café en María Pita y replantear la compra. Y si hace sol —ese raro evento que en A Coruña casi merece nota de prensa—, el reflejo del capó ayuda a ver defectos de pintura que una tarde lluviosa disimula con el mismo arte que el orballo peina el pelo.

Hay un componente medioambiental que pesa más que antes. Alargar la vida útil de un automóvil es, objetivamente, más sostenible que fabricar uno nuevo, siempre que el ciclo de mantenimiento sea riguroso y la puesta a punto sustituya lo necesario con piezas de calidad. Los centros responsables gestionan fluidos y residuos según norma, recurren a recambios homologados y rehúyen atajos que luego salen caros. En una ciudad que mira al Atlántico y presume de faro romano, cierto sentido de continuidad encaja bien: menos huella de carbono, menos chatarra, más utilidad extendida.

También han cambiado los perfiles de comprador. La familia que necesita espacio y etiqueta medioambiental se fija en monovolúmenes híbridos que antes pasaban desapercibidos; el autónomo que sube y baja por la zapatera de Os Castros busca fiabilidad inmediata; el conductor que hace pocos kilómetros prefiere gasolina sencilla frente al diésel que no llega a temperatura. Los vendedores serios lo saben y ajustan la oferta: garantía de 12 a 24 meses con cobertura escrita, revisión a los 10.000 kilómetros incluida, coche de sustitución si la avería supera los plazos razonables. En un trato bien llevado, el cliente paga por tranquilidad y el concesionario la entrega por contrato, no por promesa.

El precio, por supuesto, no lo decide solo el brillo. Un repintado honesto no es pecado, pero debe explicarse; unos neumáticos desparejos cuestan menos que una caja automática caprichosa; un equipamiento rico puede compensar un kilometraje algo más alto si hay historial. Conviene desconfiar de los milagros: los kilómetros de domingo, los importados sin papeles claros o las oportunidades que caducan “hoy o nunca” suelen salir caros. Si el vendedor acelera más que el coche para cerrar la operación, freno y a pensar. Si, al contrario, anima a llevar el vehículo a un taller de confianza, comparte el informe y acepta una ruta de prueba completa, es buena señal.

A esta ecuación se han sumado los pequeños detalles que cuentan mucho en la vida diaria de la ciudad: sensores de aparcamiento que salvan los parachoques en las plazas justas de la zona de la Marina, cámaras que evitan sustos con los bolardos de la Calle Real, calefacción de asientos que hace llevaderos los temporales de norte, Apple CarPlay o Android Auto para navegar entre chubascos sin improvisar. Son extras que no siempre justifican un coche nuevo, pero marcan la diferencia cuando se encuentran dentro de una unidad cuidada, con alfombrillas limpias y un olor a textil que no intenta camuflar historias.

Quien haya esperado durante meses un modelo concreto sabe que la inmediatez tiene un encanto pragmático. Ver, probar, revisar papeles y llevarse el coche en pocos días es una coreografía posible si el vehículo ha pasado por manos meticulosas y la operación se arma con cabeza. En una ciudad que vive entre el mar y el viento, con un tráfico amable pero exigente, la mezcla de oficio mecánico, documentos claros y una prueba sin prisas es lo que convierte una compra en un acierto que, más allá del primer depósito, suma kilómetros sin sorpresas desagradables.